MC underhåll

 Plötsligt kände jag hur bakhjulet glappade lite i sidled, lagret jag bytte för bortåt 6000 mil sedan hade tagit slut. Jag trodde att det var två likadana kullager bak plus det stora för kedjedrevet men det visade sig att det var två olika storlekar. Det betydde att jag blev tvungen att hitta ett nytt med kort varsel. Ett telefonsamtal till Lingvalls senare visade det sig att de hade ett passande på lager (hehe), 129 kr. väl där såg jag att det var enkeltätat, inte dubbeltätat som på det som satt monterat. Märkligt, jag drog en chansning, köpte extremt vidhäftande fett och satte dit tätningen från det gamla lagret på den sida av det nya lagret som saknade tätning, fyllde på med fett innanför dammskyddet och monterade allt. Detta gjordes vid 121445 km. Har kört hundra mil sen dess och allt verkar funka till belåtelse. Sen var planen att åka på mc semester i en vecka. Södra Sverige. Med 900 mil sedan oljebytet verkade det dumt att köra ytterligare ett par hundra mil på samma olja så det blev ett förtida oljebyte vid 122105 km. Förra bytet var vid 113073 km så totalt, 903 mil. Nu kommer det bli en övervintring för den här oljan, räknar med att köra kanske 400 mil till i år.

Nya MC däck 2022

Continental Trail Attack 3 var verkligen trevliga däck, framdäcket verkar outslitligt medan bakdäcket var olagligt redan innan 1300 mil. I slutändan blev det 1456 mil på dem, då såg fortfarande framdäcket fint ut, medan bakdäcket helt saknade mönster i mitten bak. Planen var att testa nya modellen Metzeler Tourance Next II i år, men tyvärr var de slut på lager, däremot fanns det Michelin Road 5 Trail inne. Vad som är skillnaden mot vanliga road kan jag inte svara på men de första 100 milen har känts oerhört bra, lätt in i sväng, greppiga och de känns mjuka, liksom feta att åka på. Bytet skedde vid 116228 km den 3 juni 2022. Utseendet är samma som på vanliga road 5, mig gör det inget, det lilla jag kört på grusväg med dem kändes precis som andra reseendurodäck gjorda för 90% asfalt.

Oljebyte på Tigern

Bytte olja och filter på Tigern idag, 4l Biltema helsyntet 10w-40 och ett Hi Flo filter. Gillar inte att skruva på något annat än original, men nu var det det som fanns tillgängligt. Bytet skedde vid 113073 km, förra vid 103637 km så det blev 946 mil, i underkant och så har jag fyllt på en dryg liter under tiden.

Ny vindruta till motorcykeln

 Originalrutan till Tigern är liten och ger ett högst begränsat vindskydd. Det ruskar rätt bra däruppe och efter några timmars körning börjar man bli lite yr faktiskt, känns som att gå i land efter en gropig sjöresa. Den nya vindrutan är stor, 22" hög och bredare än originalet, dessutom går den att höja, sänka och vinkla mellan 55 och 65 grader. Jag köpte den från HPS.com i England, allt gick smärtfritt, enda missräkningen var att det saknades några småskruvar, men en tur till Biltema löste det. 

Hittills har jag kört 35 mil både i regn och i blåst, erfarenheten är att den funkar, det är lugnt kring hjälmen, enda som märks är ett fladder kring ärmarna. Det är också avsevärt varmare där bakom skyddet. Regndroppar på visiret kan jag inte längre fösa åt sidan med fartvinden, då får jag resa mig upp i sadeln. Sen vet jag inte om den är inställd i perfekt läge, en skillnad är att nu går det lätt förrädiskt fort ibland, 140 km/h brukade kännas ganska fort och inget man vill köra i några längre stunder, nu är det ganska odramatiskt. Det som oroar mig är om själva kåpan som rutan sitter infäst i skall hålla, den nya vindrutan med infästning är fyra gånger så tung, minst och tre gånger större. Plasten böjer sig synligt när vindarna friskar i.

22" hög och dyr, det svarta bakom plasten är fästet i tjock svart aluminium

Underhåll av motorfordonen

Motorcykeln 

Bytte olja vid 103637 km, förra bytet vid 93595, alltså 1004 mil sen förra bytet. Däremellan har det nog blivit en och en halv liter påfyllning. Kedjesprayen från S100 är slut, bägge burkarna, så nu är det åter till Biltemas racingspray. Samtidigt köpte jag två liter gaffelolja. Nu är det stödet under gaffelkronan eller motorn som jag saknar. En annan variant är att ha två öglor i betonggolvet så att jag kan ta ett spännband över sadeln och låta den stå på centralstödet och bakhjulet medan gaffelbenen är loss.

Bilen

Bytte bromsskivor och klossar bak på Saaben, byte vid 28200 mil, högersidan var rejält dålig medan vänstersidan var ok, men det vibrerade en del vid bromsning från motorvägsfart. Passade också på att byta ut bromsvätska, den var alldeles mörk.

Nya MC däck

 Bytte till nya däck den 19 maj, det blev Continental Trail Attack 3 precis som jag planerade förra året. Bytet skedde vid 101692 km. Förra bytet var vid 87549 km, totalt  1415 mil alltså. Pirellisarna blev olagliga redan innan 1300 mil, sista 150 milen gick det inte att se slitagemarkeringarna alls. Första intrycket av Trail Attacken var mycket gott, de känns greppiga som tusan och går som på räls genom kurvorna, en riktig fröjd. Igår kollade jag lufttrycket innan avfärd, det visade sig att det var fem hekto för lite i däcken. Efter påfyllning till 2,9 respektive 2,5 kg var jag nyfiken på om de skulle kännas annorlunda. Enda skillnaden tycker jag var att de gick snabbare in in sväng, men grundkänslan, greppiga kvarstår. Nu är det förstås lätt att bli lyrisk på torr asfalt och med nya däck, men det kan inte bara vara inbillning. De gamla Pirellisarna var också bra, men detta är faktiskt ännu en nivå bättre. Metzeler Tourance Next gillade jag också, men de kändes ju nästan som bakelitpuckar i jämförelse. Jag körde två par Tourance Next både säsongen 2018 och 2019, de höll ca 1500 mil utan att bli olagliga.  Det kommer bli intressant att se hur livslängden blir på Trail Attacken. Om ett år vid den här tiden vet jag. Tourance original som satt på bak när jag köpte hojen hade klart mer off road känsla, de durade lite och greppet var mindre bra. Men de var å andra sidan en äldre konstruktion och hade suttit på ett tag. Min egen kapacitet att köra har också utvecklats så det kanske är en orättvis bedömning, men jag tänker inte köpa ett par igen bara för att testa.

Pirelli Scorpion Trail 2

Metzeler Tourance

Metzeler Tourance Next 

Continental Trail Attack 3

Nästa år då? Om de här däcken håller lika bra som Metzeler kommer det bli ännu ett par, håller de som Pirellisarna kommer det bli ännu ett par. Men håller de sämre är frågan om jag inte ska köpa ett par Michelin Pilot Road 4 eller 5, det är ju helt vägorienterade däck, men jag har läst om de som får ut mer än 2000 mil på dem. 

Det här med kedja

Kör man mycket ska man ha kardan, även om jag skriver under på den sanningen måste jag säga att den kedja som jag kör har hållit väldigt bra. Kanske för att jag bytt framdrev ett par gånger. Efter att ha sett Delboys garage för ett par år sedan så är jag inne på hans linje. Byt framdrev när det börjar se dåligt ut. Det här med att byta hela drevpaketet när det är "utslitet" det är för vanliga motorcyklister som inte kör särskilt mycket. Kör man 300 - 500 mil om året så kommer drevpaketet hålla i så många år att man kan ta den extra kostnaden att låta allt gå ned sig. Kör man över 1000 mil om året sparar man pengar och jobb genom att byta framdrev oftare. De är ganska billiga, typ 250 spänn. Min DID ZVMX kedja har suttit på sen 70756 km, så det är över 3000 mil och än kan jag inte märka något särskilt, nu sitter det dessutom ett originaldrev fram som ska vara av betydligt bättre kvalitet än det JT som satt på tidigare, återstår att se. 

Mc underhåll våren 2021

 Luftfiltret byttes vid 10 1500 km, K&N filtret var ganska smutsigt efter ca 3500 mil. Förra året fuskade jag och dammsög filtret. Sen kollade jag ett stift för att se huruvida de var lika sotiga som sist. Men det var de inte, alldeles perfekta faktiskt! Bromsvätskan fram och bak byttes också, handtaget tar längre ut nu och känns fastare, så lite luft hade det blivit sen sist som var vid 85500 km i april 2020. På onsdag har jag tid för däckbyte, i år blir det Continental trail attack 3, de som var slut förra året. Scorpion trail 2 däcken har varit bra, jag gillar känslan i dem, de är greppiga och svänger skönt. Nu de sista milen när däcken är som mest fyrkantiga funkar de fortfarande bra. Livslängden är deras svaghet, bakdäcket var olagligt redan vid 1300 mil, Metzeler Tourance next var fortfarande lagligt vid 1500 mil, å andra sidan är framdäcket hyfsat, bättre än Metzeler var. Nu har jag åkt knappt 1400 mil på pirellisarna. 

Nu är det framgaffeln som verkligen behöver ett oljebyte, den är tämligen stum. Jag vet inte när den servades sist, men jag har ju kört 4650 mil utan att byta.