2014 vad som blev och inte

Trädgården

Jag tänkte mig frukt, grönsaker och blommor. Det blev inga grönsaker fastän jag sådde och förkultiverade. Av blommorna jag sådde blev intet, äppelträden fick många pyttesmå frukter, i september sågade jag ned det största äppelträdet, det mest sjuka i fruktträdskräfta.

Det som blev bra var däremot lökarna på våren och bigarråträdet som bar mycket under ställningen med fågelnät. Mina frösådda japanska klätterrosor tog sig, i vart fall fem stycken. Sedan planterade jag en ny hanplanta med havtorn och tre rosbuskar som verkar överleva.

Huset

Hann inte måla klart i år heller. I höstas började garagetaket läcka och numera ligger en presenning över i väntan på våren. Inuti är gipsen från vägg och tak borttagen. En hel del jobb för framtiden alltså. Däremot kanske det leder till ett hemtrevligare garage i framtiden.

Bilarna

Vi köpte ingen ny förstabil i år, trots mycket sonderande, det får vänta tills det blir mer akut tror jag. Men det var en hel del mekande med skjutet tändstift, trasig bakruta på cittran, ny aggregatrem, ny strålkastare. Nya bromsar bak och ett nytt vinterdäck bak på saaben. I går fick saaben dessutom nytt batteri och nya tändstift vid 286600 km. Den går mycket bättre nu. 

Träning

Jag klarade i vart fall ett genomsnitt på 3 timmar i veckan och 2,65 pass i veckan i snitt. Det är ok men inte mer. Formmässigt tycker jag inte jag varit särskilt stark nån gång även om det känts bra vid flera tillfällen inte minst på tempocykeln. Framförallt måste jag cykla hårdare distanspass. Jag ville genomföra mitt XY projekt med lyckades inte genomföra mer än de två kortaste sträckorna på 50 och 100 km. Nästa år skall jag sikta högre. Kommer kanske inte klara 500 km men till och med 250 km då är jag nöjd. Sen var jag återigen med på Singlespeed SM och det var kul.

Läsning

Kursen i statistik har präglat höstens läsning. Men från i våras är det främst Fredrik Sjöbergs böcker, Richard Fords Kanada och Per Landins böcker som gjort störst intryck. I vår kommer jag inte plugga någonting, nu är det fullt fokus på att avsluta kursen.

Övriga tillkortakommanden

Det där med ölbryggning och humleodling blev inget, men tanken finns kvar och det kommer en ny vår. 

Uppgraderad cykel

Plötsligt märkte jag att mitt gamla vevparti glappade, lagret var totalslut, samtidigt var pedalerna slitna med begynnande glapp. Det skulle ha gått att bara byta lager för 350 kr och nya pedaler för 250,  men så är det detta med vevarmslängden. De gamla var 175mm och det är för kort, i synnerhet i skogen. Lösningen, ett par 180 mm vevar från Shimano med tillhörande pedaler. Lättare, snyggare och till ett bra pris. Det känns utmärkt att sitta mera "i" cykeln som man gör när man kommer längre ned, det som känns sämre är att 40 drevet är lite för låg utväxling. Förr hade jag en 44 klinga fram.

Helt nya vevar och pedaler

På nattduksbordet

Jag läser en kurs i statistik på halvfart den här terminen så det finns inte riktigt tid över till annan läsning. Men då och då läser jag ett par sidor i Stanley McChrystals memoarer "My Share of the Task". Det är intressant att följa irakkriget från insidan. Det är en en rätt märklig interiör han beskriver inom specialstyrkorna. De talar aldrig om sig själva som soldater utan som "operatörer". Man kan ställa sig frågande till vad som är skillnaden. Innebär skillnaden att soldatyrket uppgraderats eller är det bara en förskönande omskrivning? 

Jag lutar nog åt det senare. Samtidigt kan jag inte släppa tanken på att operatören är arméns svar på den individualistiska samhällsutvecklingen. Med sensorer, moderna sikten, personlig radio och kameror håller operatören kontroll över stridsscenen inbäddad i sitt kroppsskydd och enorma stridsväst. Samtidigt vet alla att överblick och kontroll är mycket ovanligt i en stridssituation även för de bäst förberedda "operatörerna". Se bara på raiden mot Bin Laden. Utförd av de bästa, ändå höll det på att gå helt över styr. 

För ren underhållning läser jag Björn Löfströms Babels torn i Bojtikken. Tyvärr är den lite av en besvikelse, Den har sina moment och sina skrönor, men på det stora hela saknas den berättelse som för romanen framåt, det blir bara ögonblicksbilder om än underhållande sådana.

Var finns de mest hängivna motionärerna? Gör 27:e novembertestet!

Jag har använt motionsspår året runt sen 1994. Stekheta dagar när knotten flyger in i munnen och svinkalla dagar när Swix grön hugger. Men en sak har varit konstant, slutet av november är det lite folk i spåren. Mörkt, blött, kallt, ibland frostig barmark med hala löv, ibland snö, men ofta för lite snö för att åka skidor. Slutet av mars kan det vara en isskorpa kvar som gör spåret oanvändbart, men det är en annan sak.

Var finns de mest hängivna motionärerna? Gör testet!

1. Spring, gå, skida eller cykla under en timma mellan klockan 17 - 20 i ditt favoritspår den 27 november
2. Räkna hur många personer du möter eller hinner ifatt, varje person räknas bara en gång, olika aktiviteter ger olika poäng.

Poängberäkning

3p Löpare, mtb-cyklist, skidåkare
2p stavgångare
1p fotgängare oavsett klädsel, med och utan hund.
Exempel: du möter fyra personer som går, en stavgångare och fyra löpare. Det blir 4x1+1x2+4x3= 18 p

Nu finns det ju folk som intervalltränar eller som bara bär sina stavar, du får själv göra bedömningen hur många poäng de skall få. Möter du en löparklubb så är det förstås bingo men det är i sin ordning. 

Rapportera sedan in ditt resultat i en bloggkommentar, ange när, var och vilket spår du testat. 

Lycka till!

Höstcykling med lampa

Måste bara understryka hur hela min cykling förändrats genom den moderna ledlampan. Med 1500 lumens ljusstyrka på styret är det bara att köra som på sommaren. Förr var hösten mest löpning för min del men nu kan jag cykla ända fram till snön kommer, men då vill jag å andra sidan helst åka skidor ändå. Visst är vätan och geggan trist men när det är som igår, torrt och +14 grader på kvällen, fantastiskt! Brände 1100 kCal på 60 min och kul hela tiden.

Nästa grej är att köpa dämpade rullholkar till stavarna så att jag kan åka rullskidor igen, tyvärr fick jag ont i armbågarna av de vanliga odämpade rullskidspetsarna. Det var bra träning för överkroppen och balansen att åka rullskidor även om det knappast kan kallas kul, men det var inte katastroftråkigt heller som det är att cykla inomhus...

Idag skall jag handla årskort till Kungsberget så vi kan åka minst lika mycket som förra säsongen, äntligen har vi hittat en familjeaktivitet där alla kan vara med samtidigt i flera timmar utan att vi blir uttråkade. Slalom är perfekt, om ett par år kanske barnen bara vill åka själv, men än så länge är det ok med mamma och pappa. Ett par nya pjäxor vore bra, de jag har är lite för breda och mjuka, bekvämt men jag tror att styvare smalare kan bidra till ett lyft för min skidåkning.

Är den strategiska timeouten slut?

I och med försvarsbeslutet år 2000 avvecklades invasionsförsvaret. Istället skulle Sverige ha ett insatsförsvar som kan delta i olika internationella uppdrag. På hemmaplan blev det strategisk timeout. Vi skulle vänta och se varthän vinden blåste innan vi fattade några nya strategiska inriktningsbeslut för hur försvaret av Sverige borde vara organiserat. Jag tillhör dem som tycker att inriktningen mot insatsförsvar var fel i grunden, försvaret måste i första hand ha sveriges territorium som huvudarena. Det är inte fel att delta i insatser, inte alls, men det var helt fel att ha det som huvudspår.

Det stora problemet var att man lade ned 85%, avskedade personalen som satt på kunskap och skrotade den material som personal och soldater var utbildad på. Exakt hur kompetensen att sköta ett storskaligt försvar igen skulle upprätthållas var det få eller inga som tänkte på. Politikerna tänkte sig en fredlig framtid av oöverskådlig längd. Avskaffandet av värnplikten 2010 får ses som ett ovanligt sent och dåligt beslut, redan 2008 såg vi Georgienkrisen och att personalförsörjningsprogrammet för yrkesförsvaret var fullständigt orealistiskt det behövde man inte vara alltför slug att räkna ut. Lönerna var på McDonaldsnivå eller sämre. Man skrotade ett försvar utan att ha en fungerande ersättning.

Idag vet vi hur det gick med den ryska demokratiutvecklingen, Ryssland blev återigen en diktatur som hotar, kränker och krigar med grannländer. Underrättelseinhämtningen, dvs spioneriet, mot oss och andra västländer är lika omfattande som under kalla kriget fast mindre dramatiskt eftersom gränserna är öppna.

Är vi mogna för att fatta ett strategiskt beslut att återigen bygga en samhällsorganisation som klarar av militära hot mot Sverige och som kan hjälpa sina grannländer om de behöver stöd?

Nyare biltankar

Jag har tidigare tagit upp behovet av en nyare bil. Nu verkar vi vara ense om att en nyare Saab 9 - 5 är det optimala valet. Kajsa är stor Saabvän, jag har funderat på många olika bilalternativ. Men med begränsningen till Saab kan vi smalna av urvalet ytterligare med några kriterier. Dessutom är ju utbudet stort, det är bara att välja ock vraka.

Krav på nya bilen

• Saab 9 - 5 kombi, med manuell växellåda, dragkrok och takrails,
• 2006 års modell eller senare med max 15 000 mil.
• Biopowermotor, ingen diesel
• Ingen rökarbil - naturligtvis
• Inte en svart bil
• Ingen trimmad bil
• Ingen stylad bil
• Dubbade vinterdäck på alufälg
• Max 4 ägare
• Pris på max 50 tusen kronor. 

Sånt som är att tänka på, ett bra utrustningspaket som Vector är inte fel, 2,3 litersmotorn drar bara lite mer bränsle än 2 litersmotorn men har betydligt bättre vridmoment.

Bilar behöver TLC

Saaben

Inför besiktningen i augusti bytte jag bromsklossar fram. Skivorna fram börjar bli rätt dåliga men de får hänga med över vintern. Tyvärr blev den underkänd på besiktningen, dålig handbroms och en parkeringslampa som slocknat. Lampan kostade 17:50 kr och byttes på 5 minuter. Sen var det detta med handbromsen. För bara två år sen bytte vi handbromsbackar. En justering av anläggningen fixade högersidans broms, den låste på grusväg och asfalt. Men vänstersidan vägrade förbättras. Jag misstänkte att det var bromstrumman som var dålig, en helt obefogad misstanke visade det sig. Men jag bytte till nya skivor bak, för 600 kr, beläggen var väldigt fina så de fick vara kvar. Det som var bra med bytet var att jag fick se själva mekanismen, den kärvade, men stålborste och lite massage blev den bättre. Sen upptäckte jag att mothållet för wiren satt löst, det hade alltså rört sig när man drog åt bromsen istället för att mekanismen påverkades. Skruven som höll plåten hade gängat ur sig och rostat fast. Den gick av när jag försökte lossa den. Lösningen blev borrmaskin och ny genomgående skruv med nylocmutter. Sen släppte jag efter på wiren så att mekanismen släpptes ut helt, jag tror det var en av orsakerna till att den kärvat fast, det rörde sig för lite då den var hårt åtdragen. Efterkontrollen på SBP godkände bilen men påpekade att jag kunde spänna åt handbromsen mer, den tog väl högt upp. Skall göra det när vinterdäcken åker på om några veckor.


Igår bytte jag olja och filter vid 284267 km, nya torkarblad blev det också. Det var länge sen sist och oljan var svartare och rann segare än vanligt. Förra bytet den andra februari skedde vid 271185 km. Det blir 1308 mil sen sist, jag hällde visserligen på en liter i somras när det var så varmt, först då kokar alla bensinrester och allt vatten bort. Det gick med andra ord inte alls någon nöd på motorn. Syntetoljan skulle säkert funka i femhundra mil till, men har man turbomotor så är det viktigt. Jag köpte ett nytt luftfilter också, tyvärr hade jag glömt att det sitter med fyra torx, trodde det satt med snäpplås. Det får bli en insats hemma på garageuppfarten. Sedan är det nya tändstift som är nästa steg. Har kört bortåt 9 000 mil på samma stift, inget märkvärdigt, men det är inte så dyrt att man skall snåla.

Cittran

Allt funkar fint på cittran, men innan besiktningen bytte jag strålkastare på vänster sida. Den gamla hade ett stenskott på sig som slagit hål på glaset. Ekmans bilskrot i Hedesunda tog en femhundring, bytet och resan gick på nån timme. Dessvärre underkändes bilen på ljusinställningen. På bägge sidorna! Nu får jag ta och skruva ned ljuset en bit, ombesiktning senast 15 oktober. Jag tror att problemet i grunden beror på fjädringen bak. Klockorna är inte bytta där och den kanske blivit lite för låg baktill. Andra bilister har i vart fall inte börjat blinka med helljuset...