torsdag 23 maj 2019

Nya däck och besiktningsbekymmer

Motorcykeln har fått nya däck, vid 72750 km. Det blev Metzeler Tourance Next i år igen. Bakdäcket var nästan slut, framdäcket hade nog hållit ytterligare en tid, antagligen för årets norgeresa på ca 300 mil. Men som en erfaren däckgubbe och motorcyklist sagt "90% av alla punkteringar sker när däcket har 10% kvar". Det vill man undvika. De bytte även slangar i år. Tyvärr glömde jag notera när de monterades förra året, men jag uppskattar antalet mil till ca 1200. Får se nästa år när det är dags att byta.Batteriet tog slut, jag drog en chansning och åkte ändå, nere i Hedesunda stannade jag för att tanka. Sen ville inte startmotorn dra runt. Jag messade och bad om hämtning, tittade efter en bil att koppla mina startkablar mot. De hade jag förutseende nog lagt med i topboxen. Men det kom ingen bil och hemma svarade ingen. Jag började fundera på att springa igång hojen. På tredje försöket gick det. Hade glömt trycka in startknappen, det är ingen moped det här, så nu kan jag det. Men jag beställde ett gelbatteri från Motobatt, det bästa enligt vissa, funkar utmärkt nu.

Sen har jag börjat oroa mig för kopplingen, inte för att den slirar, än, men jag tycker den tar väl långt ut. Därför har jag beställt nya lameller och packningar för bytet. Sen läste jag att någon tyckte det var dumt att byta innan det verkligen behövs. Han hade kört 11000 mil och ändå bytt i onödan, som han skrev. Men jag tror jag ska göra det där bytet ändå. Det är gott att veta att det är nytt och bra, samtidigt byter jag olja och filter. Lite i förtid det också, men det är en gammal hoj som börjar få lite mil på mätaren, omsorg förlänger livet.

Saaben har fått oväntade bekymmer på besiktningen. Dels upptäckte de att bromsarna tog olika bra, jag bytte bromsvätska, luftade och motionerade det sämre oket. Vätskan var riktigt svart och dålig, men det är ändå tveksamt om det räcker. Det drar inte snett, men känns inte heller som ett riktigt bett. Staget mellan bärarm och krängningshämmaren var trasigt.Med hjälp av vinkelslipen lyckades jag byta det. Sen till det värsta, den läcker olja och jag kan inte se varifrån, den måste upp på lyft för att lokalisera, rengöra och inspektera. Det är inte mycket heller, några droppar per dygn, inte mer.
Nytt stag vänster fram.

söndag 14 april 2019

Mekning med Tigern

I vintras beställde jag kedja, fram och bakdrev och ett nytt glidskydd för svingarmen. Nu är det monterat, blev snyggt med guldfärgad kedja. DID 530 ZVMX och JT drev. Det knepigaste var att avgöra när nitningen var tillräcklig. Biltemas verktyg funkade bra, men instruktionen var mindre bra. Däremot fanns det en bra tutorial på youtube hur kedjebyte går till. Bytet skedde vid 70756 km.
Samtidigt passade jag på att serva bakbromsen som låg på, varmvatten och en gammal tandborste för att rengöra bromskolvarna, sedan luftade jag bromsen och bytte bromsvätska. Det blev en stor skillnad, i synnerhet på väg baklänges ut ur garaget på grusgången, nu rullar det som det ska.
Nu är frågan när däcken ska bytas, bakdäcket är rejält fyrkantigt. Metzeler tourance next gick väldigt skönt när de var nya, det blir väl antagligen ett nytt par sådana, eller möjligen bridgestone A41 battlax.

söndag 24 februari 2019

MC premiär 2019

Våren kom tidigt i år, redan lördagen den 23 februari ställde jag på motorcykeln och tog en första tur. Batteriet var lite halvdåligt trots laddning men efter några mils körning börjar det funka som tidigare. Även koppling och växellåda kändes lite kärvt, men det lossnade efter tio mil. Vid säsongsstarten stod mätaren på 69 555 km. Vid säsongsstart 2018 var mätaren på 56 402 km, det vill säga jag körde 13 153 km under mitt första år som motorcyklist. Målet är inte att slå det, målet är att göra fler minnesvärda resor. Jag har planerat in några dagar i Norge i juni, längtar redan dit. Tveksamt om det blir lika fint väder som förra året, men det hör till utmaningen om det blir dretväder. Sen planerar jag ytterligare en Ironbutt- körning, gärna norrut den här gången, kanske till och med två körningar. I övrigt har jag inga planer, underhållsmässigt kommer det behövas nya däck, kedja och drev, samt glidskyddet för kedjan på svingen behöver bytas, sen är det förstås besiktningsdags igen, senast i augusti.

Första turen 23 februari
Gysinge kaffe vid Naturrums södervägg